Libra II Under Construction, Partie 3 – L’intérieur

C’est une sacrée image de titre, hein ? C’est le chantier naval où la Libra II fait peau neuve. Bienvenidos Mexique! Le chantier naval appartient à un gentleman local nommé Juan, je pense, pas sérieusement… mais il demande à tout le monde de l’appeler Poison. Oui, vraiment.

Après 10 jours de congé à cause de la pluie et de l’ouragan Nate, nous avançons !< sarcasme>

Oui, les choses avancent beaucoup plus lentement que prévu. Mais une fois que Nate a quitté la zone, il a semblé emporter la plus grande partie de l’humidité avec elle et les garçons du chantier naval étaient de retour au travail.

L’intérieur de la Libra II a commencé comme ça. Les plus remarquables sont les banquettes plates, l’utilisation obligatoire de la balustrade du bateau comme marchepied et aucun emplacement sûr et sec pour l’électronique à la barre. De plus, pas de pare-soleil pour le capitaine.

Balance II, v. 2.0 commence

À l’arrière du bateau se trouvent tous les réservoirs et l’équipement, plus bien sûr le tableau arrière qui a le carburant à gauche et la batterie à droite. Fonctionnel, tout cela, mais nous pouvons faire mieux.

Nous avons d’abord déposé des supports de réservoir en fibre de verre sur mesure (pas en position finale sur la photo ci-dessus). Habituellement, ceux-ci sont beaucoup plus profonds dans le siège, destinés à maintenir le réservoir et l’équipement pendant le transport. En théorie, c’est génial, et de nombreux bateaux autour de Cozumel utilisent ce concept exact. Cependant, je n’aimais pas la profondeur à laquelle le réservoir devait s’asseoir pour être en sécurité pour les voyages en haute mer. En termes simples, cela rend la préparation pénible à l’arrière pour le plongeur. Le réservoir est trop profond et il est pénible de sortir du trou, le gilet est assis trop haut sur le réservoir car il ne peut pas descendre plus bas et le plongeur doit s’affaisser pour entrer dans la veste. Juste maladroit tout autour.

J’ai donc fait construire mes porte-réservoirs délibérément peu profonds pour que le réservoir ne soit pas si profond. Surtout une fois que le rembourrage en mousse inférieur est ajouté, il devrait être la profondeur idéale.

Le résultat sera des réservoirs à la hauteur parfaite pour que vous puissiez vous équiper !

L’idée est que les réservoirs avec équipement seront placés directement devant ces trous de réservoir dans un rack individuel par siège. Cela devrait nous donner un équipement sécurisé pendant le transit, ainsi que l’équipement assis à côté de chaque plongeur afin qu’ils puissent vérifier leur équipement. Une fois que nous serons à proximité du lieu de plongée, nous déplacerons les réservoirs et l’équipement dans ces porte-réservoirs peu profonds idéalement positionnés pour que vous puissiez enfiler votre équipement. Les trous du réservoir sont dimensionnés pour 100 pi.cu. des cylindres en aluminium, qui devraient permettre à nos 80 d’être soulevés facilement, tout en pouvant accueillir nos plongeurs préférant le plus grand cylindre.

Nous avons également ajouté une étape complète pour faciliter l’entrée et la sortie de la Libra II.

À l’arrière, nous avons ajouté un siège supplémentaire. Cela servira au personnel (alias MOI!) Pour ranger notre équipement et préparer notre équipement, libérant ainsi de l’espace où vous et vos compagnons de plongée êtes assis. Le début de l’ajout de notre réservoir de carburant est également illustré. Nous doublons notre capacité de carburant afin que le Libra II puisse atteindre Maracaibo et revenir sans soucis de carburant. Cela équilibrera également la Libra II en termes de poids.

La fibre de verre étant presque terminée et prête à être peinte, il était temps de déplacer le bateau vers le magasin suivant. La partie 4 de cette série portera sur le projet électrique à venir. Restez à l’écoute…