Libra II Electricidad a punto de completarse – Parte 4

Con Poison casi terminado con nuestro trabajo de fibra de vidrio, era hora de mover el bote al mecánico que realizaría una renovación completa del sistema eléctrico. El barco en sí tiene más de 20 años y, por lo que parece, el sistema eléctrico Libra II sigue siendo el equipo original. Era hora de una nueva versión completa del barco, y eso incluye desde el interruptor de encendido hasta muchas adiciones nuevas para tu comodidad. Como era de esperar, llevar el bote al electricista no fue tan fácil.

Incluso antes de que nos fuéramos al electricista con el bote a remolque, sabía que iba a ser una molestia estacionar el remolque en su garaje. Y yo estaba en lo correcto. El intento de una hora llevó a los vecinos a una fiesta de observación. Tuve la sensación de que realmente disfrutaron de vernos luchar para encajar el bote en un espacio reducido. Después de una hora más o menos y algunos gruñidos empujados por muchos de los vecinos, finalmente llevamos el bote a un lugar seguro.

Y así comienza. Fuera lo viejo y dentro lo nuevo. Parte de la razón por la que estamos haciendo esto es que a veces las cosas no funcionan para nosotros sin un poco de TLC. Cosas como el encendido, las luces de marcha o la bomba de achique han sido, digamos… temperamentales… desde que compramos el barco.

El sistema eléctrico de Libra II está dañado

Y esta es una gran razón por la cual. Hay varias cosas mal en esta foto. Ahora tenga en cuenta que no soy electricista, pero de inmediato puedo detectar que el cable de tierra no está conectado a nada. Seguramente eso debería estar adjunto a *algo*. Compruebe también esas conexiones: accesorios de crimpado para un entorno marino. No es bueno. Se garantiza que se oxida, si no simplemente se separa, lo que sin duda resultará en problemas de conexión. Todas las conexiones nuevas se soldaron, se cubrieron con cinta líquida y finalmente se envolvieron con aislamiento adicional. Las conexiones oxidadas o sueltas no deberían ser un problema durante una década o más.

Y luego está esto. Digamos que ese es el tipo de cosas que crean nuevas inmersiones en naufragios de fibra de vidrio fundida. Tiene varias chaquetas aislantes gastadas al exponer el cable de cobre desnudo que está bastante corroído. ¡Ay! No estoy exactamente seguro de dónde se ubicaron estos cables, pero eso se debe claramente a la falta de soporte y guías de cables que permitieron que los cables rozaran constantemente con cada rebote del bote a través de las olas. Estas dos imágenes son prueba suficiente de que hace mucho tiempo que se necesitaba una revisión eléctrica en este barco.

¡No temas, Alex y su equipo están aquí para arreglar nuestro sistema eléctrico de Libra II!

Además de las preocupaciones de seguridad, también teníamos muchos componentes eléctricos que simplemente no funcionaban. Así que le pedimos a Alex que desarmara la consola y nos diera nuevos interruptores, además de agregarnos una radio (musical, ya teníamos VHF).

Una de las varias mejoras que añadimos fueron las luces de cortesía debajo de cada asiento para el buceo nocturno.

¡Y de noche son gloriosos!

Funcionando exactamente como se planeó, estas luces proporcionarán a nuestros buzos nocturnos mucha luz para prepararse y, sin embargo, no afectarán la visión nocturna de nuestro Capitán.

Alex nos dio algunas otras actualizaciones, como estas luces de inundación interiores y luces de acoplamiento, pero tendrá que unirse a nosotros tanto para el buceo diurno como para el nocturno para ver y experimentar todas las actualizaciones del sistema eléctrico Libra II.

Con su trabajo ahora completo, era hora de llevar el barco de regreso al astillero para los ajustes finales y el trabajo de pintura. ¡Estamos muy emocionados de volver a poner este barco en el agua y bucear contigo! ¡Busque una actualización más que detalla el barco completo próximamente!