Remodelación del barco: actualización del Libra II

El comienzo de septiembre en Cozumel suele marcar el inicio de la temporada de mantenimiento, en particular los proyectos de remodelación de embarcaciones que todos han estado postergando. Si los barcos necesitan mantenimiento, septiembre es generalmente el mes en que sucede. Esto sería porque es temporada baja aquí en la isla. La mayoría de los negocios aquí, todos los negocios, no solo los orientados al buceo, sufren de falta de ventas en septiembre y octubre. Así que uno pensaría que este es el momento perfecto para sacar los botes y trabajar en ellos. Sin embargo, es una trampa 22 ya que somos lentos en el negocio porque es temporada de lluvias. Y la lluvia hace que el trabajo de fibra de vidrio y la pintura sean casi imposibles de lograr. Así que es un pequeño juego que jugamos contra la Madre Naturaleza. Una carrera contra la lluvia. Y de momento no nos va bien esta temporada.

El 4 de septiembre me citaron unos 14 días, más o menos, para trabajos de fibra de vidrio y pintura. Continuaremos con esto con un sistema eléctrico completamente nuevo en el barco, que se nos ha cotizado en 7 días o trabajo. Básicamente, estamos hablando de aproximadamente 21 días para que el proyecto de remodelación del barco comience a terminar. El 11 de octubre, nuestro barco todavía se encuentra en la tienda de fibra de vidrio. En un momento, el trabajo no se realizó debido a la lluvia durante 12 días seguidos. Sucede. Pero cuando es tu único barco, duele.

De todos modos, pensé que este blog podría ser una presentación divertida del proyecto completo de remodelación del barco Libra II. Tenga en cuenta que cuando empiezo a escribir, no tengo idea de cómo termina esta remodelación del barco, ya que el proyecto está muy retrasado. ¡Esperemos que no haya finales sorpresa!

Dejaré una historia de fondo detallada sobre la adquisición del barco para futuros blogs reflexivos, pero en resumen, el Libra II se convirtió en mi barco el 1 de diciembre de 2016. El deseo era que esto sucediera en junio/julio para que pudiéramos reparar el barco de inmediato, pero simplemente no sucedió. Y diciembre comienza la aceleración del negocio para la temporada alta, por lo que simplemente no tenía sentido ponerlo en dique seco para comenzar la temporada alta. En ese momento no estaba emocionado por esto, pero en retrospectiva lo aprecio porque me dio la oportunidad de trabajar una temporada en el barco y visualizar los cambios que vi como beneficiosos.

Remodelación del barco, primer paso

En una isla del Caribe, todo es una aventura. El remolque general utilizado para remolcar botes son abominaciones de acero soldado hechas a medida localmente. Digamos que estos remolques no se parecen en nada al remolque personalizado que tenía en mi barco en los EE. UU. El que estoy usando en Cozumel tiene 3 ejes/6 ruedas. En cualquier momento tengo un eje con ambas ruedas tocándose y dos ejes cada uno con una rueda tocándose. ¡Oye, 4 de 6 ruedas es mejor que el 50%! Y cuando el bote está en el remolque llego a un total de 5 de 6 ruedas tocando el pavimento. #¡Victorioso! ¡Decir ah!

Luego está el lanzamiento del barco. No se extiende lo suficientemente profundo, por lo que elige dejar caer las ruedas del remolque por el borde o mantener el remolque más bajo de lo necesario. En cualquier caso, necesita que todos los capitanes de los barcos se reúnan para ayudar a levantar el remolque hacia arriba y hacia atrás sobre el pavimento o subir y bajar el barco del remolque.< Suspiro> Extraño esos días en el embarcadero de Lithia Springs Marina donde las instalaciones eran impecables. Quiero decir que no echo de menos Illinois, ¡solo el lanzamiento del barco!

Esto era lo más alto del remolque que teníamos en el bote sin usar la potencia del motor y la mano de obra. Como también puede ver, las literas no se extienden a lo largo del remolque. Tenía llantas de tractor viejas listas para proporcionar un colchón si fuera necesario, pero finalmente no fueron necesarias. De todos modos, el bote no encaja bien, por lo que es incompleto moverlo.

Una inspección de la posición antes de mover el bote fue una buena idea, ya que no estaba colocado correctamente en el remolque. También puede ver fácilmente en esta foto las llantas del remolque colocadas fuera de la rampa. Mantuve un eje sobre el pavimento y los otros dos ejes literalmente colgaban en aguas abiertas.

En el Caribe, los cabrestantes y los remolques que se ajustan correctamente son un lujo que no podemos permitirnos. Así que hacemos lo mejor posible. ¡El capitán Felipe amarra el barco y partimos!

Y entonces estamos parados. Neumático pinchado en el remolque. Sí, literalmente lo estamos llenando directamente desde un tanque de aire de buceo sin un accesorio de boquilla, ¡directamente desde la válvula del tanque! Cuando en Roma…

Finalmente, está listo para ser trasladado a algún lugar para limpiarlo y darle una inspección detallada y una estimación del trabajo necesario.

Para continuar con la Parte 2…