Remodelage de la Libra II, Partie 2 – L’extérieur

Une fois que nous avons pu monter le bateau sur la remorque et le faire glisser hors de la rampe de lancement, il était temps de commencer le remodelage du bateau. Tout d’abord, nous avons dû nettoyer la coque de toute algue ou vie marine incrustée. Cela a commencé avec de l’eau de javel pulvérisée sur la coque, suivie d’un nettoyeur haute pression pour enlever toutes les “trucs”.

** Note latérale ** Oui, c’est vraiment une Volkswagen Thing (ou Safari si elle a été vendue pour la première fois au Mexique) garée derrière mon bateau. Il appartient à notre staff instructeur Bélier.

Le capitaine Felipe devient un schtroumpf après avoir frotté la coque.

Il était un peu mieux préparé pour le deuxième jour !

L’ancien capitaine a également fait un excellent travail !

Le remodelage ne sera pas une solution rapide

Une fois la coque nettoyée, le montant des dégâts était clairement visible. J’y suis allé en pensant que j’étais un amateur dans ce domaine, donc je ne verrais aucun dommage, mais pour être sûr, j’appellerais un professionnel pour un deuxième avis, puis après un nettoyage en profondeur, nous repeindrions et retournerions dans l’eau.

Malheureusement, j’étais loin. Les dommages à la coque étaient faciles à repérer, même pour cet œil non averti. Ci-dessus, vous pouvez voir un morceau de gel-coat manquant.

Partout où nous avons nettoyé, nous avons exposé plus de dommages et plus de taches de gel-coat cassé ou manquant.

Et gel-coat araignée.

La photo ci-dessus montre le bateau environ 72 heures après sa sortie de l’eau. Et pourtant, la photo montre de l’eau qui sort de la coque. Nous avons trouvé quelques zones comme celle-ci, éclaircissant évidemment le mystère de l’endroit où nous prenions de l’eau.

Et un autre morceau manquant…

Donc, à ce stade, nous avons peu d’options. Je peux peindre une coque de bateau, mais je ne peux pas réparer la fibre de verre assez bien pour lui confier l’intégrité structurelle. Il était temps de faire appel à des professionnels. Le remodelage de Libra II n’allait plus être un travail de repeindre rapide et de retour à l’eau.

Le remodelage commence par le ponçage de tout le gel-coat et de la fibre de verre anciens et endommagés, puis en le corrigeant avec une sorte de mastic. Je pense que c’est un mélange de fibre de verre et de gel-coat pour créer une pâte épaisse.

Après le patch, les travailleurs poncent le patch et préparent le bateau pour la première couche de gel-coat de fond.

Voici le projet de remodelage après la première couche de gel-coat sur le fond. Il est temps de laisser sécher et de commencer à remodeler la moitié supérieure de l’extérieur.

Ughf. Il semble que le fond n’était pas la seule partie du bateau qui avait besoin d’être réparée.

Et plus de dégâts cachés sous le rail de frottement. Quoi qu’il en soit, le même principe de remodelage s’applique – poncez-le, corrigez les trous, poncez-le en douceur, puis peignez.

La photo ci-dessus est la première fois que je vois mon bateau sans le nom d’une autre société dessus. Le Libra II ne fait plus partie d’Albatros Charters !

Ça commence à être plutôt bien, hein ? C’était la deuxième couleur. La première couleur, j’ai demandé une correspondance de couleur sur nos serviettes, qui est une sorte de couleur bleu ardoise. Eh bien, la peinture est revenue gris militaire. Je n’avais rien de tout ça. Heureusement, l’équipe de fibre de verre était d’accord avec moi et a mélangé quelques échantillons de bleu différents.

Le problème ici, c’est que j’avais des amis proches qui venaient me rendre visite. Lorsque ce voyage était prévu à l’origine, nous avions beaucoup de temps tampon pour terminer le bateau. Mais hélas, Mère Nature est en train de gagner ce jeu et nous étions bien en retard. Une partie de la prise était qu’un de mes amis est venu travailler comme modèle, alors j’espérais en profiter et prendre des photos promotionnelles. Mais cela n’a pas fonctionné comme prévu parce que…

Ce travail de peinture avec mon logo est arrivé. Je suis juste confus. Je ne sais pas pourquoi l’artiste a décidé de rendre le mot “Endeavours” si gros qu’il tombe en cascade sur la nervure de la coque, ce qui donne l’impression que la moitié inférieure du mot a été coupée. Il m’a dit de lui faire confiance. Pour un gars qui a peint sa voiture comme ça, je n’aurais probablement pas dû lui faire confiance.

Hahaha, leçon apprise. Quoi qu’il en soit, j’ai essayé de tirer le meilleur parti d’une mauvaise situation.

Mais c’est avec ça que j’ai dû travailler.< Soupir> Il va falloir faire revenir Aubrie ici pour une deuxième séance photo après quelques retouches. Une fois mes amis partis, c’était immédiatement de retour au chantier naval non seulement pour des travaux supplémentaires, mais pour corriger l’erreur du premier logo en le ponçant rapidement.

Dans la troisième partie du remodelage, nous aborderons le remodelage intérieur, ainsi que la refonte des logos. Non seulement notre bateau aura fière allure, mais nous avons préparé de nombreuses mises à jour de l’intérieur qui en font un bateau très confortable pour plonger. Restez à l’écoute!